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20251111

适度超前也有面向未来的考量。ง ง李· ᴥ ·瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的ฅ ฅ主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌ง ง鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。ʕ•̫͡•ོʔ其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与,。,。,。中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手ʚ ɞ笔。T3航站楼面积40万•ᴥ•平ʕ•̫͡•ོʔ方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木齐，偏居ง ง西北一隅的位置，为向西开放ง.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ ง提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近20εïз0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐•ᴗ•量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李.˗ˏˋ♡ˎˊ˗瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居ʚ ɞ西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在ʜᵃᵖᵖᵞ ʙᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʳᵗʰᵈᵃᵞ国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈跑道机场之一。扩建后可以''''''极大缓解这几座机场的现有压,。,。,。力。

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